Unterschiede Competitione vs esseesse
- DZ-96
- 11. Juni 2020
Partner:
- 1Seite 1 von 2
- 2
- #1
Hallo
Mein Name ist Daniel, ich bin 52, komme aus der Nähe von Ravensburg, und bin gerade dabei meiner Frau (und mir) ein kleines Spielzeug zu konfigurieren.
Eigentlich wollte ich gegen Weihnachten 2020 bestellen, bin jetzt aber wegen der Entwicklung etwas verunsichert.
Kommt nächstes Jahr ein schärferes Abgas/Geräuschgesetz ?
Gibts die Modelle nächstes Jahr noch ?
...... ?Folgende Ausstattung war angedacht :
Competizione
Farbe (Gelb, Rekord Grau, Pista-Campovolo Grau oder jeweils nur eines der beiden Grau) - schwanke da noch.
Performance Paket mit Sperre, Sabelt GT in Braun und OZ in Schwarz
Glasschiebedach
Carbonarmaturenbrett
Beats
BiXenon (nicht unbedingt - in meinem Alter ist man Nachts zuhause)
Gelbe BremssättelLeistungserhöhung auf 335 Nm
Tieferlegung um 25 mm
Spurverbreiterungen
Das gäbe es alles bei einem großen Händler in MünchenSchade ist daß es die GT Sitze nicht mehr mit Carbonrückseite gibt.
Das braun würde mir allerdings schon sehr gut gefallen.Der esseesse hat jetzt natürlich schon einiges drin und dran was beim Competizione erst rein muss.
Ich würde den gleich ausstatten, wäre dann aber ca. 1000 Euro höher im Preis.
Klar, die Akrapovic ist drin und die Sitze sind die Racing, aber halt Stoff anstatt Alcantara und in SchwarzJetzt meine Fragen
- ist der esseesse tiefer wie der Competizione ?
Könnte ich mir somit die Tieferlegung sparen
Die Leistungserhöhung bekomm ich in Friedrichshafen für 619 Euro, die Spurverbreiterungen sind auch kein Problem
Rechne ich das gegen das Münchner Paket sind die 1000 Euro mehr für den esseesse Makulatur- Was genau ist der Unterschied zwischen den GT und den Racing Sitzen ?
Sind das nur die Sitzwangen die bei den Racing höher sind ?- Die Acrapovic gibts ja auch Aftermarket für rund 900 Steine
Wäre jetzt also auch kein Alleinstellungsmerkmal für den esseesse- Gibt es sonst Unterschiede ???
Im Grunde stellt sich die Hauptfrage
Was ist wichtiger :
braune Sitzpolster in Alcantara/Lederimitat oder CarbonrückseiteBin gespannt auf ein paar Meinungen und Antworten, Daniel
- #2
Hi, meine erste Frage wäre , warum das Perfomance Paket .
Fährst du Rundstrecke etc. oder wegen den Sitzen ? Die Sperre ist auf jeden Fall wartungsintensiver...
Xenon mit Sicherheit gut aber mein normales Licht reicht mir locker ,zumal ich fast nie Nachts fahre
Carbonpaket finde ich persönlich überteuert....
Radioantenne in Heckscheibe würde ich dir noch empfehlen.- #3
Grüezi und willkommen Daniel
Gratulation zu deiner Kaufabsicht!
Nun, Euro 7 wird wohl kommen, angedacht 2021, das Genaue Datum steht noch nicht fest.
Im Vergleich ist für mich der esseesse zur Zeit das bessere Paket, weil Carbon und Akra schon Serie.
Habe mich aber dennoch 2017 für den Compe entschieden, aus den selben Überlegungen die auch du gemacht hast.
Pistagrau und Braune Alcantara-Leder Sitze.Die Entscheidung kann dir hier keiner abnehmen.
Was ist dir wichtig? Carbon, Akra, Braune Sitze, Sperre...
Die Sitze im esseesse sind etwas ausgeprägter in der Form.
Fahrwerk ist identisch und für meinen Geschmack zu hoch.Gehe zu deinem Händler und lass sich persönlich überzeugen.
Wahrhaftig ein Luxusproblem
Viel Erfolg
Grüsse - Dani- #4
Hallo
Danke mal für die Antworten.
Tieferlegung :
Macht also optisch wie dynamisch Sinn, aber wohl bei beiden Modellen notwendig.Sperre :
Fahre normalen Straßenbetrieb, eher zügig)
Sperre ist immer besser als keine, denke bei nem Leistungskit mit über 300 Nm kein Schaden wenn drin.
Was muss da in welchem Intervall gewartet werden ?Meine Frau tendiert zu nicht Alcantara und nicht braune Sitze, das wäre das das Argument für den SS.
Sie will dann auch rote Sättel, rote Gurte, kit estetico rot, weil Nähte der Racing ja auch rot.
Wäre dann sehr stimmig.Die Edelstahlanlage ist natürlich auch ein Argument für den SS
Xenon wäre für mich jetzt auch verzichtbar, beim SS aber Standard.Da die Rückseiten der Sitze Carbon sind, wäre das Armaturenbrett auch sinnvoll, tut preislich weh aber Carbon kostet eben.
Ich denk da immer an die Carbonpreise bei Ferrari.Farbe momentan am ehesten Rekord Grau.
Daniel
- #5
- Die Acrapovic gibts ja auch Aftermarket für rund 900 Steine
Wäre jetzt also auch kein Alleinstellungsmerkmal für den esseesse
Obacht! Die Akra aus dem Aftermarket und die Akra vom Esseesse sind nicht die selben Anlagen!! Wenn es unbedingt die Akra mit Klappe sein muss kommst du um den Esseesse nicht drumrum, dürfen es auch andere Abgasanlagen sein kannst du den Compe nehmen. Die Akras aus dem Aftermarket die du LEGAL (!) Eintragen lassen kannst haben keine Klappensteuerung! Nur um das mal klarzustellen. Ob die Klappen-Akra bei Fahrzeugen mit der neuen RM nachgerüstet werden darf weis ich nicht (hier ist die Ansteuerung der Klappe zumindest gleich, nicht aber die Software dahinter, deshalbt > ? < )- #6
bei den Sitzen ist der Unterschied in der Kopfstütze. Bei den einen ist das Kopfteil weiter weg und du kannst einen Helm tragen. Bei den anderen liegt dein Kinn auf dem Brustbein, wenn du einen Helm auf hast.
Ich habe mich gegen die Sperre entschieden. die sperre ist zwar wirklich gut aber neben Ölwechsel muss sie irgendwann überholt werden und das ist leider abarthig teuer. Vermisst habe ich sie nicht, das TTC vermittelt subjektiv das gleiche Gefühl. Das reicht mir, denn objektiv ist der Comp und Esseesse vom Namen her irreführend und nicht schnell.
Das Skydome sollte man Probe sitzen. Für Sitzriesen ist das manchmal beengend. Für mich bei 1,80m ist es aber ok. Wer auf die Ausstattung des Esseesse aus ist, sollte sie kaufen und fährt damit nach Liste günstiger. Nimmt man einen der rum steht, dann ist der Comp. meist "billiger". Auf Xenon habe ich verzichtet und habe Osram Nigthbreaker drin. Subjektiv ist das sogar besser, denn die Xenon beim 500er sind auch nicht die hellsten. Die Serienbirnen vom Halogenlicht sind aber grottenschlecht und eher Glühwürmchen.
Willst du richtig laut, dann nimm einen EU6. Die 6dTemp machen nämlich die Klappe zwischen 15 und 60 km/h zu. Denkst du ans nachrüsten, dann würde ich eher die Monster von Pogea nehmen.
Die Eu 6 sind von der Steuer auch günstiger als die 6dTemp und 6d Fahrzeuge, wegen WLTP und so. Ab 2021 soll die KFz Steuer für neue Fahrzeuge eh nochmal kräftig steigen.
Willste die Akra bleibt eh nur der esseesse oder gebraucht der XSR sowie Rivale. Sabelt sind schnell nachgerüstet und gekauft. Die Leistungssteigerung bei Pogea sowieso.
Bist du bei der Ausstattung und Modell flexibel, so kann man aktuell gute Schnapper machen, da Autos aktuell wie Blei stehen und keiner eins kauft.- #7
Xenon mit Sicherheit gut aber mein normales Licht reicht mir locker ,zumal ich fast nie Nachts fahre
Was ich nie verstehe; Warum Leute beim Kauf eines Autos Xenon / LED abwählen?
Ich meine... Okay normales Halogen tut es auch aber: Xenon sieht optisch 20 mal wertiger, 1000 mal schöner und eine Millionen mal moderner aus wie Halogen.
Wenn man mit solchen Begründungen wie oben zitiert kommt dann kann man ja gleich sagen: "Ein normaler Fiat 500 tut es auch. Mit dem komm ich auch sicher von A nach B. Und da ich sowieso nur in der Stadt fahre brauche ich die Leistung nicht."- #8
Allen schon weniger Gewicht und der unnötige 2te Behälter hätte mich das abwählen lassen.
Da Tageszulassung aber leider vorhanden.Ich fahre auch eher selten Nachts, hatte das Licht jetzt 1 oder 2x eingeschalten und sehe auch mit der Funzel ausreichend.
Das Xenon find ich jetzt auch nicht besonders überragend.- #9
Sperre brauchst du nicht!
Bei Xenon kann halt mehr kaputt gehen und wenn du nicht oft in der Nacht unterwegs bist - vergiß es.- #10
Was ich nie verstehe; Warum Leute beim Kauf eines Autos Xenon / LED abwählen?
Ich meine... Okay normales Halogen tut es auch aber: Xenon sieht optisch 20 mal wertiger, 1000 mal schöner und eine Millionen mal moderner aus wie Halogen.
Wenn man mit solchen Begründungen wie oben zitiert kommt dann kann man ja gleich sagen: "Ein normaler Fiat 500 tut es auch. Mit dem komm ich auch sicher von A nach B. Und da ich sowieso nur in der Stadt fahre brauche ich die Leistung nicht."
Man kann es nicht abwählen, sondern für 1000€ dazubestellen. Wenn es "gut" wäre sicherlich eine Option. Aber für 1000€ bekommt man mit entsprechenden Halogenleuchtmitteln für über 1.000.000 km ein genauso gutes Licht. Dazu kann ein Steuergerät, Stellmotor, Waschanlage, teure Xenonbrenner, ... weniger kaputt gehen.- #11
So
Entscheidung ist gefallen und sieht jetzt doch etwas anders aus als zuerst gedacht.
Am Dienstag wird bestellt, Händler vor Ort hat ein anständiges und gutes Angebot gemacht :
esse esse
Pista Grau (nach längerem Vergleich in "Live" doch Pista anstatt Campovolo)
Supersport in Mattschwarz
Skydome
Sperrdifferential
Armaturenbrettverkleidung in Carbon
Beats
Radioantenne in Seitenscheibe
Kit Estetico in Rot
Sitzgurte in Rot
Entscheidungskrierien :
Die Sitze im SS sind "gefühlt" doch einiges "besser" als die GT des Competizione (Seitenhalt) und die roten Nähte (sowie die Carbonrückwand) passen ins Gesamtkonzept (Grau-Rot-Schwarz-Carbon) unserer Konfiguration
Die RM Endrohre sind dann doch irgendwie "kümmerlich".
Das Rekordgrau sieht speziell in der Sonne irgendwie Scheisse aus, zu hell, zuviel Metallic Anteil, (unser 100 HP Panda ist deutlich "dunkler").
Gelb ist schon geil aber beim SS nicht lieferbar und dann doch mehr für Generation U30 und nicht Ü50.
Das Campovolo Grau ist sehr sehr schön, aber das "banale" Pista Grau dann doch einen kleinen Tick schöner (Pista oder Campovolo, das war die größte Entscheidungshürde)
Das dunkle Grau mit den roten Akzenten (Bremssättel, Schriftzug, Leisten vorne und hinten, Rückspiegel, Sitznähte, Gurte) kommt unserer Meinung nach genial gut, genau richtig dosiert.
Nicht zuviel und nicht zuwenig.Daniel
- #13
Gratulation Daniel - Pistagrau ist
Ja - die Geschmäcker sind halt verschieden und das ist gut so - alles richtig gemacht!
Kurzweilige Wartezeit wünsch ich dir....
Grüsse - Dani- #14
pista grau ist super , 2015 noch Aufpreis ( Geschmacksache )
- #15
Gratulation zum Abarth.
Um es ausgeglichen zu halten, finde Pista auch sch...
Recordgrau muss es sein :-))
- #16
Nette Ausstattung!
Viel Spass mit der Fehlfarbe
- #17
Ich hätte es jetzt nicht so krass wie Giftzwerg ausgedrückt, bin aber was die Farbe angeht der gleichen Meinung. Aber dir muss es gefallen.
Und was gelb angeht: ich BIN Ü50!
- #18
Ich hätte es jetzt nicht so krass wie Giftzwerg ausgedrückt, bin aber was die Farbe angeht der gleichen Meinung. Aber dir muss es gefallen.
Und was gelb angeht: ich BIN Ü50!
Es ist auch nicht meine Art so zu schreiben … aber ich habe mich nur SEINER Wortwahl angepasst.
- #19
Bin eigentlich ein absoluter Fan von Graumetallic.
Unser 100 HP ist Graumetallic - die dankbarste Farbe
Mein 599 ist Grigio Silverstone - relativ dezent, wenn man das überhaupt so sagen kannAber das Rekordgrau war einfach zu "glänzend" in der Sonne.
Hätte das nicht gedacht, daß mir das nicht gefällt.Da das Auto eigentlich für meine Frau ist, hat Sie bei der Farbe das sagen gehabt.
Natürlich mit etwas "Beratung" von mir.Mir hätte Gelb sehr gut gefallen, Ihr leider nicht, Sie hatte Bedenken, daß man sich satt sieht und außerdem will Sie nicht soooo auffallen.
Nun, seis drum.
Pista hat uns beiden dann am besten gefallen, ein Quäntchen besser als Campovolo.
So wird er jetzt bestellt.Bin jetzt froh daß es ein SS ist und die Qual der Wahl (Competizione oder SS) vorbei ist.
Jetzt muss noch die Barchetta weg, dann is Platz für den SS.
Danke für die Tipps und Anregungen
Daniel
- #20
Mir hätte Gelb sehr gut gefallen, Ihr leider nicht, Sie hatte Bedenken, daß man sich satt sieht und außerdem will Sie nicht soooo auffallen.
Na ja.... mit einem Abarth ˋnicht´ aufallen wird aber schwierig...
Niki
- 1Seite 1 von 2
- 2