4er golf drosselklappe 1.4l passt 1.6l gleich

Hallo,

Ich habe gerade einen gebrauchten 4rer Golf gekauft und seit dem nichts alls Probleme

Daten:
- 4rer Golf Comfortline
- 1.6 Benziner 105 PS
- ~90.000 Km

Mein Golf hat sporadisch das Problem dass wenn ich beispielsweise an der Ampel stehe und die Kupplung und Bremse durchgedrückt habe, die Motordrehzahl bis zu 400 Touren schwankt. youtube.com/watch?v=0GixTlCVYdA Siehe mein Youtube Video
Wenn ich den Golf starte liegt die Tourennadel bei fast genau 1000 Touren und bewegt sich auch nicht. Wenn ich eine unbestimmte Zeit fahre und stehen bleibe liegt die Nadel auf 600 Touren.

Folgendes wurde von dem Verkäufer schon getauscht:

- Zündkerzen (wegen unterschiedlicher Färbung)
- Lamba-Sonde Vorne (Abgaswarnleuchte war an)

Es hat das Problem nicht behoben aber nun tritt es nicht mehr so oft auf!
Fehler wird leider seit dem tausch der Lamba Sonde auch keiner mehr ausgegeben!

Hat von euch jemand eine Idee was das sein könnte?

Hi,

also mein Golf II hat mal was in der Art gehabt. War nicht immer, aber wenn er nen schlechten Tag hatte, oder auch je nachdem wie lange gefahren...
Bei mir war es allerdings so, dass sich vom einen Moment auf den anderen (während der fahrt) das Standgas erhöht hat, vor allem hat man am Fuss gemerkt wie das Pedal nen Stück runter ging. War wie Tempomat, 3. Gang, Fuss vom Gas, ca. 50-60kmh.
Anfangs war es glaube ich eher wie bei dir beschrieben, das Standgas ging mal kurz hoch (Wagen beschleunigte kurzzeitig ohne Pedaländerung).
Das "Ampel-Problem" war allerdings etwas krasser, weil in meinem Fall der Motor langsam auf Maximaldrehzahl hochgedreht hat, wenn das Gas mal wieder rumgesponnen hat !
Die Diskussion mit der Werkstatt war nicht hilfreich, die wollten mir für 250€ irgend ein Teil tauschen was wohl das Problem wäre, das war mir für die schrappelkiste doch zu teuer.

In meinem Fall war die Lösung: Neue Zündkabel

Die alten waren durch eine nachtliche Marderattacke mal durchgeknabbert worden und nur notdurftig geflickt. Das hat aber anscheinend gereicht die Elektronik zu stören.

Ich weiss nicht obs hilfreich ist, aber ich dachte mir schaden kanns nicht.

Schon mal in Luftmassenmesser überprüft?

Drosselklappe reinigen und anpassen (lassen) dann läuft der wieder

Greetz

PS.Der Motor hat keinen LMM und keine Zündkabel.

Hallo,

ich habe mir dein Video angeschaut und festgestellt das wir das gleiche Problem haben.
Mein Golf ist aber ne Nummer kleiner (glaube auch älter) hat nur 101 PS.
Neue Kerzen habe ich auch eingebaut und die Drosselklappe wurde bei mir gereinigt und eingestellt. Mein Schrauber meinte es könnte noch an der Lambdasonde liegen (das Diagnosegerät zeigt aber keine Fehler), aber die wurde bei dir auch schon erneuert...

Wurde dein Problem behoben?

Wurde die Drosselklappe nach dem reinigen korrekt angelernt?Ich vermute du hast einen 1,6l Zweiventiler da könnte auch ein def. LMM oder Druckschalter Servolenkung verantwortlich sein.

Greetz

Von Privat oder gewerblich?

Zündkerzen sind eher ein Folgefehler und ich glaube ne andere Baustelle.

LMM, Unterdruckschläuche, Leerlaufregler würd ich mal gucken.

Man muss ne Drosselklappe neu "anlernen" ? Was muss man heute alles so kompliziert machen, früher war das einfach nur ein Metallteil mit Poti dran.

Die DK ist der Leerlaufsteller,deswegen ist eine Anpassung an das MSG notwendig.Das MSG fährt dabei die Anschläge der DK an und lernt die dazugehörigen Potiwerte."Externe" Leerlaufsteller werden seit Mitte der 90er Jahre kaum noch verbaut,die sind Urschleim

Greetz

Sorry, verstehe ich nicht. Wieso muss das neu angelernt werden? Was sind da für Bauteile drin?

Hallo,

oder ganz etwas anderes.....

Klimaautomatik ?
Falls ja: Schalte mal die "AUTO" Funktion aus.

Wenn die Schwankung dann nicht mehr auftritt: Fehlercode auslesen.
Ich tippe in Richtung zu wenig Kühlmittel oder so gerade noch grenzwertig ( Code 318 )

Wenn keine Klimaautomatik.....

Gruß Ralf

Danke für die schnellen Antworten.

Ich dachte das irgendjemand vielleicht eine patent Lösung parat hat, da ich wohl nicht der einzige bin der genau dieses Problem hat^^.

Ich hatte vergessen zu sagen, daß bei kaltem Motor das Problem weniger oder garnicht auftritt.

Mein Schrauber sagte mir, er habe eine "abobtion" oder so ähnlich an der DK gemacht.
LMM ? Hof337 hat den nicht drin, aber genau das selbe Problem wie ich.
Klima habe ich nicht.

Gruß Sven

evtl falschluft? unterdruckleitungen prüfen. abgaswerte messen, ist lambda zu hoch könnte es tatsächlich falschluft sein. dann ist auch der restsauerstoff im abgas zu hoch.

mal mit bremsenreiniger die unterdruckleitungen besprühen, dreht der motor höher ist da irgendwo ein leck

Sorry, verstehe ich nicht. Wieso muss das neu angelernt werden? Was sind da für Bauteile drin?

Eine DK,Stellmotor und Poti.Das MSG lernt/adaptiert über Laufzeit die Leerlaufposition,verdreckt die DK muss sie einen Spalt weiter geöffnet werden.Wird sie dann gereinigt nimmt das MSG die alten Lernwerte=Leerlaufdrehzahl zu hoch.Also muss sie neu adaptiert werden oder man fährt und fährt und fährt bis das MSG wieder gelernt hat.

Greetz

Ich würde auch mal die Unterdruckschläuche Kontrollieren. Bei unserem 3er Golf war es damals ein 5 Euro UDSchlauch
Einfach mal Bremsenreiniger an die Unterdruckschläuche sprühen und hören ob er ruhiger läuft.
Gruß

Hab jetzt auch beim Wagen von meiner Frau das gleiche Problem. Ist ein Golf IV mit dem 1.6er 20V Motor. Wenn er heiss ist springt er kaum an. Sägt im Standgas und dreht auch schonmal hoch. Drosselklappe ist nicht verkokt, aber jetzt kommts: Der Anschluss vom Unterdruckschlauch an den Bremskraftverstärker ist total porös. Bremse geht auch schon schlechter da die Unterdruckverstärkung teilweise fehlt.

Wie nexus ja schon schrieb, diese Teile sollte man auf jeden Fall überprüfen.

Drosselklappe reinigen und anpassen (lassen) dann läuft der wieder

Beim 1.6 16v liegt der Anschluss der Abgasrückführung direkt unter der DK dadurch neigt diese gerne zum verkoken.

Greetz

PS.Der Motor hat keinen LMM und keine Zündkabel.

Hatte dasgleiche auch und auch das besagte getan (1.4L 16V)

Drosselklappenreiniger-Dose gekauft, Reingesprüht, Auto angemacht, alles knallt und explodiert (das warn Spass

"Ruckler" oder schlechte Drehzahlwerte könnten auch vom Kühlmitteltemparatursensor kommen. Kostet 24-29€ und ist in 5 Minuten gewechselt.

Eine DK,Stellmotor und Poti.Das MSG lernt/adaptiert über Laufzeit die Leerlaufposition,verdreckt die DK muss sie einen Spalt weiter geöffnet werden.Wird sie dann gereinigt nimmt das MSG die alten Lernwerte=Leerlaufdrehzahl zu hoch.Also muss sie neu adaptiert werden oder man fährt und fährt und fährt bis das MSG wieder gelernt hat.

Greetz

Das verdreckt so stark das das die Drosselklappenstellung beeinflusst

Bei meiner alten Karre ist da einfach nur ein Poti drin, der unendlich anzeigt, wenn die Klappe zu ist. Das kann gar nicht so stark verdrecken das es nicht mehr richtig anzeigt. Man kanns aber auch kompliziert machen ....

Es liegt nicht an dem Poti. Sondern eher an der Schwergägigkeit der Drosselklappe. Die kann dann vom Verstellmotor nicht mehr korrekt eingestellt werden und dann fängt der Motor an zu "sägen". Regelkreisschwingungen sozusagen.

Die DK ist im Leerlauf ca.5-8° geöffnet das entspricht einem Spaltmaß von einem knappen Milimeter zur Gehäusewand.Wenn sich dort Ölkohle,Öllacke,usw. absetzen kommt es zu den bekannten Problemen.Ist natürlich auch abhängig vom Motortyp,Fahrprofil,usw..

Greetz

... Man kanns aber auch kompliziert machen ....

Na dann kauf dir mal kein neueres Modell von Audi, VW und wohl auch Mercedes und BMW.
Ohne passende Diagnosesoftware kannst nicht mal mehr die Bremsbeläge wescheln. Du bekommst die alten zwar raus aber die neuen nicht rein weil das jetzt elektrisch mit Stellmotoren geht. Und die lassen sich ohne Software nicht zurückstellen.
Scheißelektronik.
Wegen so einem Schmarrn habe ich von unserem Dienst Passat die Kupplung ruiniert.
Elektrische Handbremse. Als ich am "Berg" anfahren wollte ging die Handbremse nicht raus als ich das Knöpfchen drückte. Da ich aber recht gut Gas gegeben habe hat sich die Mistkrücke auf die Strasse gezogen. Es hat geknartzt, es hat gestunken. Und als ich dann auf der Strasse stand ging die Scheiß Handbremse doch noch raus. Die Kontrolllampe für die Kupplung ging aber die 2 Tage die ich das Auto hatte um zur Schulung zu fahren nicht mehr aus...
Ich glaub was blöderes als eine elektrische Handbremse habe ich im Auto auch noch nicht benutzt.

na davon sollte aber eigentlich keine kupplung kaputt gehen, das ist sehr sehr ungewöhnlich.

moin moin,

Ich habe gerade eben bei mir im Mottorraum etwas entdeckt. Kann das vielleicht die Ursache für mein Problem sein? Undzwar ist ein Zusatzschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe eingerissen gewesen. Beim Ausbau ist er mir ganz abgerissen.

Ich hab mal Bilder gemacht:

vor dem Link www eintragen

.bilder-space.de/show.php?file=29.08Te9BvaWSJSejrel.JPG
.bilder-space.de/show.php?file=29.08z3gK93qYIec0yDt.JPG

Problem ist nur das heute Samstag ist und ich den Schlauch heute nicht mehr neu bekomme.

Gruß Sven

Das ist die Ursache,an der Stelle reißt der Schlauch öfter.Muss aber auch schon ordentlich gezischt haben.Bis Montag kannst di ihn provisorisch mit Klebeband flicken.

na davon sollte aber eigentlich keine kupplung kaputt gehen, das ist sehr sehr ungewöhnlich.

Was erwartest du. Das war ein VW

Gekuppelt hat sie ja noch. Negatives konnte ich nicht feststellen. Aber die Warnlampe war halt an. Als ich das Auto nach 2 Tagen abgegeben habe, habe ich die drauf hingewiesen das die Warnlampe der Kupplung angegegangen ist.
Ne. Elektrische Handbremsen. Das gehört zu den Dingen die die Menschheit nicht braucht.

Es gibt im Passat keine Warnlampe für die Kupplung.Vlt. meinst du das durchgestrichene P,das ist für die Handbremse.

Greetz