Der 2.0 TDI (140 PS) als Motorisierung für den Passat Kombi 2005 von VW scheint sehr gefragt zu sein, dafür sprechen die vielen guten Bewertungen: Insgesamt erhält er ganze 3,7 von 5 Sternen. Dennoch kommen andere Motorisierungen für die Kombi durchschnittlich auf noch bessere Bewertungen. Genauso überzeugt die Auswahl aus ganzen neun Ausstattungsvarianten – darunter welche in exklusiver Preisklasse – auf ganzer Linie. Bei den Getriebearten hast du die Wahl zwischen der manuellen und der automatischen Variante. Bei beiden Varianten ist die Anzahl der Gänge auf sechs festgelegt. Im Verbrauch sind die Varianten mit dem Schaltgetriebe sparsamer als die mit Automatikgetriebe, und außerdem in der Anschaffung günstiger. An der Tankstelle wird aber in jedem Fall Diesel getankt. Der Verbrauch liegt zwischen 4,8 und 6,9 Litern je 100 Kilometer. Show Innerhalb dieser Baureihe variiert die Schadstoffklasse beim 2.0 TDI zwischen EU4 und EU5. Wer regelmäßig in Umweltzonen muss, sollte die bessere Einstufung wählen. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 127 und 182 g je 100 Kilometer. Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 2.0 TDI von VW. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen. Der VW Passat B7 (Typ 3C) ist ein Mittelklassefahrzeug von Volkswagen, das am 22. Oktober 2010 auf dem Pariser Autosalon erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Es ersetzt den VW Passat B6, auf dessen Karosserie und Technik es aber weiterhin basiert. Im Februar 2015 wurde die Produktion des Passat B7 zugunsten des VW Passat B8 beendet. Der Passat B7 basiert auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger, wobei fast kein sichtbares Teil unverändert blieb. Insbesondere wurde der Radstand minimal vergrößert. Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) liegt für den Variant bei 0,298 und für die Limousine bei 0,291. Zudem wurde die Front an das aktuelle VW-Design angepasst, das 2008 mit dem Golf 6 eingeführt wurde. Die ersten Fahrzeuge gelangten Mitte November 2010 in den Handel.[2] In der Volksrepublik China wird diese Generation wie dessen Vorgänger parallel zum chinesischen VW Passat unter der Bezeichnung VW Magotan vermarktet. In beiden Werken begann die Produktion im Dezember 2011. Parallel zum Passat B7 gibt es den VW Passat (NMS), der speziell für und in USA und China gebaut wird und dort Passat heißt, jedoch sonst nicht viel mit dem europäischen VW Passat gemeinsam hat.
VW Passat Alltrack (2012–2014) Auf der 42. Tokyo Motor Show (3. bis 11. Dezember 2011) wurde der Passat Alltrack vorgestellt, der im Frühjahr 2012 in den Handel kam. Der Alltrack ist ein um 30 mm höher gelegter B7 Variant mit modifizierten Stoßfängern samt integriertem Unterfahrschutz sowie Radhausverbreiterungen aus Kunststoff. In den Abmessungen entspricht er dem normalen Kombi. Angeboten wird der Passat Alltrack mit 118 kW (160 PS) und 155 kW (211 PS) starken Ottomotoren sowie mit 103 kW (140 PS) und 125/130 kW (170/177 PS) starken Dieselmotoren. Bei den beiden stärkeren Motoren sind Allradantrieb und Doppelkupplungsgetriebe serienmäßig. Ab Anfang 2013 ist Allradantrieb dann bei allen gelieferten Alltrack serienmäßig. Der Verbrauch steigt im Vergleich zur Normalversion um etwa einen halben Liter. Die Ausstattung baut auf dem Comfortline-Niveau auf. Wie der VW Tiguan und VW Touareg hat der Alltrack ein Offroad-Programm, das über eine Taste in der Mittelkonsole aktiviert wird. Dadurch werden Antiblockiersystem (ABS), Bergabfahrhilfe und das Direktschaltgetriebe (DSG) neu abgestimmt und auf den Einsatz in leichtem Gelände und bei Anhängerbetrieb abgestimmt.[3] In China wird das Modell als Magotan Alltrack vertrieben. Der Passat B7 hat vorn MacPherson-Federbeine mit unteren Dreiecksquerlenkern, hinten eine Vierlenker-Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung. Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Lenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Servounterstützung.[4] Der Passat wird in verschiedenen Ausstattungen angeboten. Die Ausstattungsvariante "Trendline" stellt dabei das Minimum an Ausstattung dar. Gefolgt von höherwertigen Ausstattungen wie dem Comfortline, Highline und anderen. Zudem ist der Passat serienmäßig mit einer Akustik-Frontscheibe ausgestattet. Optional sind auch die vorderen Seitenscheiben mit Akustikaufbau verfügbar. Im November 2011 wurde die Klimabedieneinheit optisch überarbeitet.
Die Liste der Sonderausstattungen umfasst unter anderem erstmals ein Panoramaschiebedach für den Passat Variant und diverse neue Fahrerassistenzsysteme:
Des Weiteren sind die Vordersitze mit aktiver Klimatisierung sowie der Fahrersitz mit Massagefunktion bestellbar. In der Ausstattungsvariante "Trendline" wird das Radio RCD 210 mit CD-Player und AUX, MP3-Wiedergabe und 4 Lautsprechern verbaut. In allen anderen Ausstattungen kommt das RCD 310 mit 8 Lautsprechern zum Einsatz und in der "Business Edition" das Radio-Navigationssystem RNS 315 mit vorinstallierten Navigationsdaten (wahlweise für West- oder Osteuropa). Wahlweise kann auch das RCD 510 bestellt werden. Optional ist das Navigationssystem RNS 510 mit einer integrierten 30-GB-Festplatte verfügbar. Bis auf das RCD 210 und RCD 310 werden alle Geräte mittels Touchscreen-Bedienung gesteuert. Die Displaydiagonale beträgt beim RCD 310 und RNS 315 5 Zoll und beim RCD 510, bzw. RNS 510 6.5 Zoll. In der Ausstattungsvariante "Comfortline" wird das Navigationssystem RNS310 mit CD (einzelne Länder) und SD-Karte (West-/Osteuropa) angeboten. Das RNS310 verfügt neben einem CD-Player und SD-Kartenslot auch über AUX-In und Bluetooth. Die Motorenpalette entspricht weitgehend dem letzten Angebot beim Vorgänger. Der 3,6-l-VR6-Ottomotor wurde wegen der zu erreichenden Euro-5-Abgasnorm überarbeitet. Es werden eine 1,6-TDI-Diesel-Version mit 77 kW ohne DPF und zwei 2,0-Liter-TDI-Motoren mit DPF (Dieselpartikelfilter) und mit Common-Rail-Einspritzung angeboten, die 103 kW bzw. 125 kW (ab Nov 2012 130 kW) (140/170 bzw. 177 PS) leisten. Bei allen Dieselmodellen und dem 90-kW-Benziner gehören ein Start-Stopp-System, eine Schaltzeitpunktanzeige und ein Mikrohybridsystem zur Serienausstattung. Bei beiden 2,0-Liter-TDI-Motoren kann wahlweise der Allradantrieb 4Motion mitbestellt werden (103 kW nur mit manuellem Getriebe, 125/130 kW nur mit Direktschaltgetriebe). In Verbindung mit dem 90 kW-TSI-Motor, dem 118 kW-TSI-Motor oder den 103 bzw. 130 kW-TDI-Motoren verfügt das Doppelkupplungsgetriebe über eine Freilauffunktion, welche den Motor bei Gaswegnahme vorübergehend entkuppelt. Passat1.4 TSI / 1.4 TSI BlueMotion Technology1.4 TSI EcoFuel (CNG/Erdgas)1.4 TSI BlueMotion Technology1.8 TSI2.0 TSI3.6 FSI VR6Bauzeitraum08/2010–10/201410/2012–10/201408/2010–10/201208/2010–10/2014MotorkennbuchstabenCAXACDGACTHD, CKMACDAACCZBBWSMotortypVierzylinder-Ottomotor in Reihen-Bauart, DirekteinspritzungSechszylinder-Ottomotor in VR-Bauart, DirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerTwinchargerTurbolader—Bohrung × Hub76,5 × 75,6 mm82,5 × 84,2 mm82,5 × 92,8 mm89,0 × 96,3 mmHubraum1390 cm³1798 cm³1984 cm³3597 cm³max. Leistungbei min−190 kW (122 PS)/ 5000110 kW (150 PS)/ 5500118 kW (160 PS)/ 5500118 kW (160 PS)/ 5000–6200155 kW (211 PS)/ 5300–6200220 kW (299 PS)/ 6600max. Drehmoment bei min−1200 Nm/ 1500–4000220 Nm/ 1500–4500240 Nm/ 1500–4500250 Nm/ 1500–4200280 Nm/ 1700–5200350 Nm/ 2400–5300Antriebsart, serienmäßigVorderradantriebAllradantriebAntriebsart, optional————Allradantrieb (Alltrack)—Getriebeart, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-DSGGetriebeart, optional7-Gang-DSG6-Gang-DSG—Leergewicht1440–1507 kg1598–1647 kg1472–1539 kg1502–1551 kg1537–1582 kg1722–1773 kgmaximale Zuladung624–678 kg596–599 kg603–655 kg603–655 kg598–656 kg593–622 kgBeschleunigung, 0–100 km/h10,3–10,6 s9,8–9,9 s8,5–8,7 s8,5–8,7 s7,6–7,7 s5,5–5,7 sHöchstgeschwindigkeit200–205 km/h212–214 km/h218–220 km/h218–220 km/h233–238 km/h250 km/hKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)5,9–6,4 l Super4,3 kg Erdgas6,1–6,2 l Super6,9–7,1 l Super7,2–7,9 l Super9,3 l Super PlusCO2-Emission, kombiniert138–149 g/km117–119 g/km142–144 g/km160–165 g/km169–183 g/km215 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5
bei min−177 kW (105 PS)/ 4400103 kW (140 PS)/ 4200125 kW (170 PS)/ 4200130 kW (177 PS)/ 4200max. Drehmoment bei min−1250 Nm/ 1500–2500320 Nm/ 1750–2500350 Nm/ 1750–2500380 Nm/ 1750–2500Antriebsart, serienmäßigVorderradantriebAntriebsart, optional—AllradantriebGetriebeart, serienmäßig6-Gang-SchaltgetriebeGetriebeart, optional---6-Gang-DSGLeergewicht1499–1547 kg1580–1648 kg1532–1656 kg1591–1687 kg1534–1558 kgmaximale Zuladung580–652 kg625–667 kg628–689 kg614–668 kgBeschleunigung, 0–100 km/h12,2–12,5 s9,8–10,0 s9,8–10,1 s8,5–8,8 s8,4–8,6 sHöchstgeschwindigkeit193–198 km/h208–213 km/h207–211 km/h217–227 km/h217–227 km/hKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)4,1–4,4 l Diesel4,7–5,3 l Diesel4,6–5,3 l Diesel4,6–5,6 l Diesel5,6–7,7 l DieselCO2-Emission, kombiniert109–116 g/km123–139 g/km119–139 g/km120–149 g/km120–123 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 5Euro 6Euro 5 1 Dieser Motor ist mit SCR-Katalysator ausgestattet. Für die USA wird seit August 2011 erstmals ein eigenständiges Modell angeboten.[5] Der Wagen ist mit 4,87 m 10 cm länger als die europäische Version und luxuriöser ausgestattet. Der Preis ist günstiger als in Europa, da das Modell nicht aus Europa importiert werden muss, sondern in einem Werk in Chattanooga (Tennessee) (Volkswagen Group of America Chattanooga Operations LLC) gebaut wird. Welcher Passat Motor ist der Beste?Der optimale und besonders häufig anzutreffende Kompromiss ist der 2.0 TDI, der sich mit seinen 110 kW/150 PS sowohl flott als auch effizient bewegen lässt. Alternativ gibt es außerdem den Passat als Plug-in-Hybrid GTE, der vornehmlich von einem Benziner angetrieben wird, alternativ aber auch mit E-Antrieb fahren kann.
Wann Zahnriemenwechsel Passat B7?VW Passat: Die Intervalle des Zahnriemenwechsels
Der Zahnriemen des VW Passat muss gemäß VW je nach Baureihe und Motorisierung alle 60.000 – 210.000 Kilometer ausgewechselt werden. Die neueren Modelle (B7 und B8) haben dabei bis auf wenige Ausnahmen ein Wechselintervall von 210.000 Kilometern.
Ist der VW Passat ein gutes Auto?Im TÜV-Mängelreport schneidet der Passat B8 insgesamt durchschnittlich ab. Das Fahrwerk und die Bremsen bereiten hin und wieder Probleme, was auf die oft hohen Laufleistungen zurückzuführen ist. In der ADAC Pannenstatistik schneidet der VW überdurchschnittlich gut ab.
Welcher Motor ist in meinem Passat verbaut?Sollten Sie sich unsicher sein, über welchen Motor Ihr VW Passat verfügt, können Sie die Kennbuchstaben auch häufig auf dem Typenschild, im Motorraum, am Motorblock, auf umliegenden Abdeckungen oder im Service- und Benutzerhandbuch wiederfinden. Im Zweifelsfall können Sie bei einer VW Werkstatt nachfragen.
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VW Passat Kombi 2010 Technische Daten
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