Vw t5 welcher motor ist der beste

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Welcher T5 Motor hält am längsten?
Welcher Motor für VW Bus ist der beste?
Wie lange hält ein T5 Motor?
Ist der T5 wirklich so schlecht?

Nordisch_by_nature
22. Juni 2011

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- #1
Ein Freund von mir will einen T5 Multivan kaufen. Es denkt an einen Jahreswagen. Der Wagen läuft zu 90% im Stadtverkehr Berlin, soll aber auf der Langstrecke auch nicht zum Verkehrhndernis werden.
Welche Motorisierung empfehlt Ihr beim T5.2
Oder ist einer der letzten T5.1 empfehlenswerter? Reicht dort der 131 PS oder muss es der 174 PS sein?
Gibt es irgendwo eine Kaufberatung bzw. Motorencharakterisierung im Netz?
Danke für Eure Mühe.
- #3
Ein T5.1 mit 130PS und 6Gang Schalter ist richtig harmonisch (besser wie ein ACV od. AXG meine ich) würde ich immer bevorzugen als ein T5.1 mit 170PS Tiptronic. Kann auch an meiner Fahrweise liegen, aber das Tip-Getriebe in Bergigen strecken ist nix wenn man zügig unterwegs ist.
Die kleinen Motoren sind auch nicht schlecht, kann aber nicht sagen ob 68PS oder 77PS besser ist, aber auf jedenfall gleich ein ZMS einplanen.
- #4
Der 131 PS TDI im T5.1 reicht vollkommen aus. Auch fuer einen schweren MV Atlantis im beladenen zustand.
- #5
VW hat einen neuen Motor heraus gebracht:
klick
- #6
Nachdem ich diverse T5 als Mietwagen bewegt habe, würde ich auch sagen, dass der 131 PS Motor zum bulligerechten Reisen ausreichen sollte. Wer unbedingt mit 200 Klamotten den Bus bewegen will, muss zu höheren Motorisierungen greifen.
- #7
TSI im Bus? Die Motoren brauchen doch schon im Golf 17 Liter, wenn´s flott sein soll.
Da kannste im Bus mit 22 Litern rechnen...
- #8
Mein fast 20 jahre alter AAF mit Automatik verbraucht da weniger
Bei dem Basispreis von 55.000 € ist der Verbrauch wohl kein Thema
- #9
Oh man wenn ich bedenke das ich für meinen bei Ebay

vor 6 Jahren 7000€ ausgegeben habe.
Na ja wer sichs leisten kann
- #10
mein nachbar braucht mit seinem 131ps'er gut 13 liter in der stadt, dank dpf. wenn man nur stadtverkehr fährt ist der 1.9 sicher die bessere wahl! wobei vw sogar in der anleitung schreibt, das kurzstrecken vermieden werden sollte!!!
die neuen 2.0 besonders der 180er sind.schon toll aber was ist mit der haltbarkeit!?
- #11
Die kleinen Motoren sind auch nicht schlecht, kann aber nicht sagen ob 68PS oder 77PS besser ist,

Der kleinste Dieselmotor im T5.1 hat 86PS bzw 84 mit DPF, die nächste Leistungsstufe wären 105/102PS jeweils als 1,9l 4Zylinder.
Wenn der Bekannte zu 90% Stadtverkehr in Berlin fährt dann ist der 102PS mit DPF sicher der empfehlenswerte.
Soll es ein T5.2 werden dürfte auch hier der 102PS CR der empfehlenswerte sein. Die T5 laufen mit diesen Motoren nur unwesentlich schlechter als ein T4 mit ACV.
- #12
Hallo!
Sollte es ein T5.2 werden, empfehle ich den 140 Ps CR TDI. Ich selber habe mir diese Motorisierung zugelegt und bin mit Vebrauch und Fahrleistung mehr als zufrieden.
Eines muss aber klar sein. Der T5, egal ob 1er oder 2er ist bei vergleichbarer Ausstattung schwerer und daher etwas träger. Und alleine das Mehrgewicht kostet schon Sprit.
Ich fahre meinem T5.2 Multivan Startline nun seit gut 6000Km und verbrauche im Drittelmix 9 Liter, genauso viel wie mein ACV Caravelle gebraucht hat. Da lag der Jahresschnitt im Drittelmix bei ziemlich exact 9 Litern.
Die Fahrweise der neuen 2,0 CR Motoren ist auch ganz anders, man muss den Motor recht untertourig fahren, aber da hilft eh die Gangempfehlung im Tacho
Grüße,
Peter
- #13
Hallo!
Sollte es ein T5.2 werden, empfehle ich den 140 Ps CR TDI. Ich selber habe mir diese Motorisierung zugelegt und bin mit Vebrauch und Fahrleistung mehr als zufrieden.

Welche Verbräuche hast du denn so und welche Strecken/Geschwindigkeiten fährst du im Alltag?
Gruß Peter
- #14
Ich lese hier von 68, 77 und 170 PS Motoren im T5.1 und von 1.9l Motoren im T5.2 !?
Der 2.5 TDI mit 96 und 128 KW im T5.1 gehören meiner Meinung nach auf die Autobahn und sind gut geeignet zum ziehen von "schweren" Anhängern.
Der 1.9 TDI mit 62/75/77 KW reicht in der Stadt völlig aus. Auf der AB und mit Hänger ist er den beiden anderen Motoren eher unterlegen.
Beim T5.2 mit dem 2.0 TDI ( 62/75/84/103/132 KW) könnte es sich da ähnlich verhalten.
- #15
meine Caravelle war bevor ein Transporter draus wurde ein 96er....in Verbindung mit 4Motion war es eher ein ruhiges Wägelchen
mit dem 128er und nem Chip (und 4 Motion) habe ich einen Stürmer erster Klasse und möchte den nie eintauschen gegen nen 5.2 mit 180 PS
Habe den mal probe gefahren und der VK bestätigte meinen Eindruck, der 180 PS 5.2 viel träger sei...
Hubraum ist halt durch nichts zu ersetzen (doch durch mehr Hubraum!)
- #16
*schubs*
ich spiele auch mit dem Gedanken auf T5 umzusteigen.
Mir stellt sich aber noch die Frage ob LPG ODER NICHT. Oder doch nur Diesel?
Wobei ich eigentlich nie wieder Diesel fahren wollte und es jetzt seit 2008 auch nicht mehr musste.
- #17
*schubs*
ich spiele auch mit dem Gedanken auf T5 umzusteigen.
Mir stellt sich aber noch die Frage ob LPG ODER NICHT. Oder doch nur Diesel?
Wobei ich eigentlich nie wieder Diesel fahren wollte und es jetzt seit 2008 auch nicht mehr musste.
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Kann ich beim dem T4 noch nicht so ganz verstehen! Aber ich habe auchmal so gedacht und einen jungen (6Jahre), extrem gepflegeten (und wie ich heute weis) Superfettausgestatteten-T4-Trapo-MV-Zwitter-Sortimo-Vorführfahrzeug, der hatte vorn einschl. Lordosenstütze einfach alles, !3-wege, Navi, bel. Makeupspiegel, Sitzheizung, Klima...... und ich habe ihn einfach so wegegeben und ärger mich nach 4Jahren immer noch darüber...
Der T5 ist im Unterhalt kein Schnäppchen, weniger ist da oft mehr.
Überlege dir ersteinmal dein Fahrprofil und dann kommen wir der Sache schon näher...
- #18
Hi,
meinst Du du kannst das bei meinem T4 nicht verstehen warum ich ihn abgeben will?
Gruß Addi
- #19
Ein VR6 T4 ist in Summe (Unterhalt, Kettenwechsel) schon eine teure Sache.
Im T5.1 wird als günstige und haltbare Motorisierung oft der 1,9er TDI mit 102/105 PS empfohlen.
Als Benziner bleiben nur der schwache 2.0i oder der große 3.2i.
Beim T5.2 gibt es andere Motoren.
- #20
Es geht wenn überhaupt um den 5.2, wahrscheinlich als Neuwagen.
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Welcher T5 Motor hält am längsten?

Der 2.5 TDI/ACV im T4 steht für sich, lange haltbar, geringer Verbrauch, guter Durchzug.

Welcher Motor für VW Bus ist der beste?

Die Empfehlung für T4-Sympathisanten lautet daher ganz klar: Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Der 2.5 TDI mit 102 PS kommt 1995 ins Programm und bietet fünf Zylinder. Seine Kraftentfaltung und Effizienz passen wunderbar zum T4, zumal er deutlich weniger verbraucht als ein VR6-Benziner.

Wie lange hält ein T5 Motor?

VW jedenfalls attestiert seinen TDI-Motoren eine Laufleistung von 200.000 Kilometern. Verschiedene Gerichte halten dagegen und legen 350.000 Kilometer als Richtwert fest.

Ist der T5 wirklich so schlecht?

Zugelassen als: PKW Da schneidet der T5 eher schlecht ab. Bei guten Autos, auch vielen aus dem VW-Konzern, ist alles grün. Der T5 hat überall nur mäßiges Mittelgelb. Immerhin, nach 2009 scheint es besser zu werden.