Hallo, ich wollte heute meine Reifen von Winter- auf Sommerreifen wechseln. Habe 3 Reifen erfolgreich gewechselt und beim letzten (hinten links) gab es Probleme.. Hatte die Radnaben alle schon abmontiert, aber das Rad ging einfach nicht runter.. Da half auch kein dagegen schhlagen mit dem Hammer nichts.. Gibt es noch Andere Möglichkeiten außer mit einem Spray
einsprühen? Danke schonmal
 https://www.youtube.com/watch?v=Ydn9U0FbMmI https://www.youtube.com/watch?v=SYYqDFahq8g
Fürs nächste mal. Lass die Arbeit doch lieber gleich einen Fachmann machen. Letztenendes musst du sowieso zum Reifenhändler oder zur Werkstatt, da eventuell RDKS-Sensoren verbaut sind und diese unter Umständen neu angelernt werden müssen. Hab aber auch schon genügend Leute erlebt, die zuhause ihre Räder selbst wechseln und im Nachhinein zu uns in die Werkstatt zum Auswuchten oder
Anlernen kommen. Das heißt, Räder wieder runter, auswuchten und wieder dranschrauben. Diese Quälerei zuhause, wegen 20-30€ etwa ? Sorry.
Community-Experte Auto, Auto und Motorrad In der Reifenwerkstatt nebenan hatten die ein mächtiges stück Holz. Auto hoch, alle Bolzen lösen und nur 1 angesetzt lassen (3-4 Umdrehungen) und dann ohne die Felge zu treffen dem Reifen ordentlich eine mit dem Holz rein schwarten. Da ging bisher jedes Rad runter. Zentrierring der Radnabe gut entrosten...
Community-Experte Auto, Auto und Motorrad
Wenn das AUto sicher (!) und hoch genug aufgebockt ist: Eine Radmutter wieder drauffädeln, dann von innen gegen das Rad treten. Sonst hilft nur immer abwechselnd mit der Hand links und rechts an den Reifen schlagen, bis sich das Rad irgendwann löst. Anschließend gründlichst mit der Drahtbürste reinigen und den Auflagering der Radnabe mit Keramikfett behandeln
Hatte ich auch ab und zu mal. Habs dann hinbekommen und zwar folgendermassen: Die Schrauben des Rades leicht lockern (halbe Umdrehung oder eine maximal) aber drin lassen und dann mit dem Fahrzeug ein paar Meter fahren, irgendwann löst sich das Rad.
Was möchtest Du wissen?Thema: Reifenwechsel: Rad geht nicht ab (Gelesen 34474 mal)0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo Leute, seit 30 Jahren wechsle ich jetzt meine Reifen 2x im Jahr immer selbst. Jetzt habe ich wohl meinen Meister gefunden, ich bekomme die Winterreifen von meinem Duster (erst mal) nicht mehr ab. Die Original (Sommer) Reifen ließen sich im
Dezember eigentlich wie gewohnt abnehmen. Die Winterreifen sitzen auf einer Dotz Imola Alufelge mit (Plastik) - Zentrierring. - So etwas kannte ich bisher allerdings auch noch nicht. Hat jemand einen Tipp? (Bitte nicht: Fahr doch zum Reifenhändler, der kennt sich mit sowas aus...) AHK, Motorraumdichtung, Clio Innenbeleuchtung, Domelagerkappen, Heckwischer-Intervall (Relais 72), FH-Komfortmodule KM 1.0, Bosch Aerotwin AR801S 600/530, Schneematten, Kofferraum-Antirutschmatte, Fresnel Linse, WR Grandtrek SJ6 auf Dotz Imola Marc1Schlage mit einem Gummihammer gegen die Innenseite der Felge am Rand. Aber vorsichtig. DUSTERcommunity.deHallo, Die Felge wird sich auf der Nabe festgesetzt haben, durch Bremsstaub und Schmutz. Da Du aber Deinem Wagenheber nicht traust bleibt gar nix anderes über als in eine Werkstatt zufahren. Ansonsten köntest Du Das Rad und ein paar Bretter unter den Schweller, neben den Heber legen, das Das auto da drauf fallen könnte, ist aber alles nicht wirklich schön. Dann könntest von aussen auf die Reifenflanken klopfen abwechselnd oben und unten... Aber alles unter Vorbehalt. Fahr lieber in die Werkstatt. Ich hoffe ich konnte helfen. NötziHi Wenn Du die Räder ab hast mache die Radnaben mit einer Drahtbürste richtig sauber und dann schön mit Kupferpaste einschmieren. VG Mike Edi_VSHallo, wenn nicht einen
richtigen Rollenwagenheber hast und nur mit dem Wagenheber vom Duster arbeitest, dann ab zum Reifenfuzzi. Seitlich hinlegen, aber leg dich immer aussen vor's Vorderrad oder hinters Hinterrad u. gib dem Rad nen Tritt auf Höhe der Bremsscheibe / Trommel. Vorm montieren den Radnabenbereich
wo der Zentrierring / Felgenstern liegt nen büschen schmiergeln u. "etwas" Kupferpaste od. bei den Alus Never Seeze druff. NötziHI VG Mike changHI Hatte da auch nie ein Problem..... Hallo Leute, erst mal ein dickes Lob an die Community hier! Innerhalb von weniger als 30 Minuten gleich mehrere Antworten auf mein Problem zu bekommen hatte ich wirklich nicht erwartet! DANKE!!!! Und:
Das Problem ist gelöst! Der Tipp von Edi_VS hat's gelöst, wenn auch in etwas abgewandelter Form:
Ja wo war denn da jetzt eigentlich das Problem? Auch wenn' jetzt ein bischen off topic ist: Ich habe heute meine Winter-Dunlop Grandtrek SJ6 abmontiert um das Profil zu schonen. - Wenn's nächste Woche über 10 Grad warm wird brauche ich die jetzt nicht mehr. Diese Reifen sind im Schnee absolute Klasse auf dem Duster 4x4! Lediglich bei Nässe in Kurven ist mir aufgefallen dass der Wagen recht schnell über die Vorderräder schiebt - Trotzdem: Klare Empfehlung für diesen Reifen! Im Schnee / am Berg fährt der Duster damit als ob gar nichts wäre... Nochmal: DANKE an alle die geantwortet haben! AHK, Motorraumdichtung, Clio Innenbeleuchtung, Domelagerkappen, Heckwischer-Intervall (Relais 72), FH-Komfortmodule KM 1.0, Bosch Aerotwin AR801S 600/530, Schneematten, Kofferraum-Antirutschmatte, Fresnel Linse, WR Grandtrek SJ6 auf Dotz Imola Hallo Leute, Schön das dir geholfen wurde ! Wenigstens waren sich diesmal fast alle Ratgeber einig Letztes oder vorletztes Jahr kam beim gleichen Problem einmal der Tip : Auf was für Felgen hast du die Sommerreifen ? Stahl oder Alu ? Den Rat mit der Kupferpaste würd ich beherzigen , tut Wunder gruß stepi in memory of- 110 dci - 107 (130 PS - 290 Nm) RC Ultimate , Original Alu's mit GeländeWR Cooper , Platin P53 matt-black 7x16 ET38 mit 235/60/16 Toyo Open country A/T , Orig.-AHK , Orig. Schmutzf. vorn , Gum.Schneematten , Innenraum / Ambienteleuchte W8 , Azuga KR-Wanne , Dopp. Ladeboden-handmade , Heckw. Intervall , Kenwood BT 60U + 4x LSP Pioneer , PDC , Check temp III , Climair vorn , MAL , Tachoscheibe Chronolook individuell mit SMD in weiß , 30 mm Höher mit Federn H&R , Antec Bügel schwarz matt , Voll-LED RL in black , 3. Bremsleuchte LED , LED-TFL statt NSW , Carb.-Wachs.. Hallo stepi186 meine Sommerreifen sind die Serien-Contis auf den Original-Alus - ohne Zentrierringe. - Damit gibt's keine Probleme... Gruß, geograf AHK, Motorraumdichtung, Clio Innenbeleuchtung, Domelagerkappen, Heckwischer-Intervall (Relais 72), FH-Komfortmodule KM 1.0, Bosch Aerotwin AR801S 600/530, Schneematten, Kofferraum-Antirutschmatte, Fresnel Linse, WR Grandtrek SJ6 auf Dotz Imola Hallo Leute, Also Gummihammer kann ich nur empfehlen aber nicht direkt auf die Felge sondern dazwischen ein ca. 1 cm starkes Holzbrett und nun nach jedem Schlag den Reifen etwas weiter drehen. ps Wenn du dann in Übung bist kannst du gern bei mir weiter machen ;-) Es ist gut zu wissen das man kann ... man muss ja nicht! Ist klar, es ist OT aber..... war wohl ein bisschen früh für die Sommerreifen Gruß Duster 4x4 "Ambiance" arktis weiß Und wenn sie garnicht abgehen, was bei manchen Naben-Felgen-Kombinationen sein kann: Radschrauben/-muttern einige Millimeter rausdrehen und einige Kreise fahren. Nur ein einziges Mal habe ich sie auch so nicht runtergebracht. Das Ganze macht man natürlich nur auf Privatgrund. 65er Bügel, Baß gefaltet, v+h Cam, TV+Wintenna, Sitzbelüftg, AHK, Lochscheiben+Keramikbeläge, Gabriel Niveau, Kühlschrank 48L, 4 ClimAir, WR Yoko I/T 215/65TR@Alu, + 1000 mehr Und wenn sie garnicht abgehen, was bei manchen Naben-Felgen-Kombinationen sein kann: Radschrauben/-muttern einige Millimeter rausdrehen und einige Kreise fahren. Nur ein einziges Mal habe ich sie auch so nicht runtergebracht. Hast Du noch mehr so wertvolle Tips wie Reifenflicken mit Fahrradflickzeug oder Silikon, Reifen demontieren mit zu erwartendem Nabenschaden oder mit verbogenen Schrauben ?? - Profil nachschnitzen ?? geht auch, aber nur bei LKW-Reifen RR Sport TDV8- 3,6 L V8 Biturbo - 360 PS: 245 Km/h: Vollausstattung, Stollenreifen, 2 mechanische Differentialsperren, Luftfahrwerk und noch ganz viel Krempel drin dran und drunter...... Marc1DUSTERcommunity.deWas tun wenn die Reifen nicht abgehen?Nimm einen Gummihammer und schlage von innen auf den Felgenrand und drehe dabei das Rad immer ein wenig. Wenn Du die Räder ab hast mache die Radnaben mit einer Drahtbürste richtig sauber und dann schön mit Kupferpaste einschmieren.
In welche Richtung löst man Radmuttern?Wichtig ist, dass sie sich gegen den Uhrzeigersinn lösen muss. Nun wird mit dem Hammer auf den Meißel geschlagen. In vielen Fällen lösen sich dadurch auch die festen Muttern.
Wie kann ein Autoreifen kaputt gehen?Es gibt vielerlei Gründe dafür, warum Reifen beschädigt werden können. Manchmal kann es sogar sein, dass der Fahrer nicht sofort bemerkt, dass ein Problem besteht. Die häufigsten Arten von Reifenschäden sind Löcher, Einschnitte, Stoßbrüche, Risse, Ausbeulungen und ungleichmäßiger Abrieb.
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Was tun wenn reifen nicht runter geht
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